首先在進(jìn)行兩者對(duì)比之前，我們先了解一下什么是氣動(dòng)執(zhí)行器？氣動(dòng)執(zhí)行器是用氣壓力驅(qū)動(dòng)啟閉或調(diào)節(jié)閥門的執(zhí)行裝置，又被稱氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)或氣動(dòng)裝置，不過(guò)一般通俗的稱之為氣動(dòng)頭。氣動(dòng)執(zhí)行器的執(zhí)行機(jī)構(gòu)和調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)是統(tǒng)一的整體，其執(zhí)行機(jī)構(gòu)有薄膜式、活塞式、撥叉式和齒輪齒條式。

    本文就先介紹一下齒輪齒輪和撥叉式氣動(dòng)執(zhí)行器的優(yōu)劣勢(shì)。撥叉式氣動(dòng)執(zhí)行器具有扭矩大、空間小、扭矩曲線更符合閥門的扭矩曲線等特點(diǎn)，常用在大扭矩的閥門上。齒輪齒條式氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，動(dòng)作平穩(wěn)可靠，并且安全防爆等優(yōu)點(diǎn)，在發(fā)電廠、化工，煉油等對(duì)安全要求較高的生產(chǎn)過(guò)程中有廣泛的應(yīng)用。（注：文中采用的撥叉式氣動(dòng)執(zhí)行器品牌為OMAL歐瑪爾）

1.扭矩對(duì)比

齒輪齒條式：

    原理： 通過(guò)活塞推動(dòng)齒條與齒輪上的嚙合運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)齒輪軸旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)從而實(shí)現(xiàn)對(duì)閥門的控制。

    特性：在執(zhí)行器開(kāi)啟動(dòng)作的整個(gè)過(guò)程中，輸出力矩沒(méi)有變化輸出力矩是恒力值。

撥叉式氣動(dòng)執(zhí)行器：

    原理：與活塞一體化的撥叉通過(guò)推動(dòng)撥叉盤，將活塞的直線運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為圓盤的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，圓盤帶動(dòng)輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)閥門的控制。

    特性：在執(zhí)行器開(kāi)啟時(shí)輸出100%力矩，在中間過(guò)程輸出力矩發(fā)生變化，先減小至50%再增大到75%（關(guān)閉）。輸出力矩是變化值。

兩者扭矩對(duì)比：

    數(shù)據(jù)表明，OMAL撥叉式氣動(dòng)執(zhí)行器的輸出扭矩曲線，完全符合角行程閥（球閥、蝶閥）啟閉的扭矩特性。

在相同缸徑下的扭矩對(duì)比：

    很明顯可以看到在相同的缸徑下，OMAL品牌的撥叉式氣動(dòng)執(zhí)行器比德國(guó)某品牌的齒輪齒條式的執(zhí)行器扭矩大42%。

2.耗氣量、體積對(duì)比

    從上面的數(shù)據(jù)來(lái)看，撥叉式氣動(dòng)執(zhí)行器比齒輪齒條式執(zhí)行器體積小54%，重量輕40%，耗氣量少41%。

3.壽命對(duì)比

    齒輪齒條式一般采用傳統(tǒng)的O型密封（NBR），這類密封圈的特點(diǎn)是與缸筒線接觸的時(shí)候，其支撐力不夠強(qiáng)。而且摩擦阻力大，磨損大，壽命較短。

    而OMAL撥叉式氣動(dòng)執(zhí)行器采用碳石墨+PTEF密封環(huán)，多點(diǎn)導(dǎo)向密封。特點(diǎn)是耐高溫，耐磨損，耐腐蝕，耐污染，摩擦小，自潤(rùn)滑。

    綜上三個(gè)方面的分析得出，OMAL撥叉式的氣動(dòng)執(zhí)行器比齒輪齒條式的氣動(dòng)執(zhí)行器有著以下三個(gè)方面的優(yōu)勢(shì)：1.體積小，耗氣量少，重量輕；2.扭矩大；3.壽命長(zhǎng)。

（OMAL歐瑪爾氣動(dòng)執(zhí)行器+蝶閥）